Технологии безопасности в автомобилях действительно достигли новых высот, однако это не значит, что аварий стало меньше. Согласно японской статистике, количество ДТП уменьшилось с пика 2004 года, когда фиксировалось около 950 тысяч инцидентов, до приблизительно 300 тысяч в год после 2020-го. Этот прогресс во многом связан с внедрением электронных помощников.
Важно отметить, что ADAS (системы помощи водителю) наиболее эффективен в стандартных ситуациях, таких как невнимательность и запоздалая реакция на торможение впереди идущего автомобиля. В тестах и статистике наблюдается снижение случаев задних столкновений у автомобилей с такими системами. Однако универсальной защиты не существует, так как реальные условия на дороге гораздо сложнее.
Камеры и радары подвержены влиянию различных факторов, таких как грязь, снег и состояние разметки. Более того, водители иногда переоценивают возможности технологий, что может привести к отвлечению. Особенно трудно ADAS справляется с пешеходами и велосипедистами в сложных условиях освещения. Чтобы сократить количество аварий, необходимо не только улучшать системы, но и обновлять инфраструктуру и контролировать внимание водителей.